股權(quán)代碼：801292
400-822-5158
匯信外貿(mào)軟件連續(xù)4年
世界500強(qiáng)企業(yè)
2025-10-20 10:25:51
在全球汽車貿(mào)易的版圖中，上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭無疑是一顆耀眼的明星。作為全球最大的汽車滾裝進(jìn)出口碼頭，這里每日都上演著中國汽車駛向世界的繁忙景象。2024年，129.8萬輛汽車從這里揚帆起航；而在2025年，僅僅三個季度，出口量便強(qiáng)勢突破百萬輛大關(guān)，連續(xù)四年出口超百萬輛，這一成績不僅彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的活力，更是中國汽車外貿(mào)在全球市場崛起的有力見證。
然而，在這繁榮景象的背后，挑戰(zhàn)也接踵而至。海外市場的法規(guī)政策、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)各不相同，物流運輸環(huán)節(jié)從國內(nèi)倉庫到海外港口，鏈條不斷拉長，傳統(tǒng)的管理模式在應(yīng)對這些復(fù)雜情況時，逐漸顯得力不從心，難以滿足“百萬量級”出口所需要的精細(xì)化、高效化管理需求。
新車、二手車整車出口管理的三大核心痛點
1、供應(yīng)鏈協(xié)同低效。在新車采購與二手車整備環(huán)節(jié)，整車出口企業(yè)與眾多供應(yīng)商合作，涉及多個倉庫的調(diào)配。但各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)無法實時共享，處于割裂狀態(tài)。一旦訂單發(fā)生變更，信息無法及時準(zhǔn)確傳達(dá)，就容易導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷，影響生產(chǎn)進(jìn)度；或者出現(xiàn)庫存積壓，占用大量資金與倉儲空間。
2、貿(mào)易合規(guī)風(fēng)險高：全球各國對于汽車進(jìn)口的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)稅政策差異巨大，且處于動態(tài)變化之中。目前，許多整車出口企業(yè)仍依賴手工處理貿(mào)易單證，面對復(fù)雜多變的政策法規(guī)，極容易出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致貨物退單，甚至面臨高額罰款。
3、物流成本失控：滾裝船期的調(diào)度以及海外倉配的管理，很大程度上依賴人工經(jīng)驗判斷。在實際操作中，這容易引發(fā)運輸延誤。據(jù)統(tǒng)計，運輸延誤率每增加1%，單車成本將上漲0.8%-1.5%。延誤不僅增加了運輸成本，還可能導(dǎo)致客戶滿意度下降，影響企業(yè)長期發(fā)展。
外貿(mào)軟件ERP全鏈路數(shù)字化重構(gòu)三大核心流程
1、訂單到交付的“端到端”規(guī)范化管理
1）全品類訂單智能處理系統(tǒng)
新車業(yè)務(wù)方面，外貿(mào)ERP與主機(jī)廠ERP實現(xiàn)深度對接，猶如搭建起一座信息高速橋梁。依據(jù)目標(biāo)市場的合規(guī)要求，生成高度定制化的訂單。二手車業(yè)務(wù)中，ERP系統(tǒng)為每一輛車建立起VIN碼全生命周期檔案。在出口報關(guān)時，自動校驗排放標(biāo)準(zhǔn)，整個流程實現(xiàn)“一車一碼一檔案”，單證準(zhǔn)確率從以往的85%左右大幅提升至99.2%，大大降低了因單證錯誤引發(fā)的貿(mào)易風(fēng)險。
2）供應(yīng)鏈協(xié)同“神經(jīng)中樞”
外貿(mào)ERP搭建起供應(yīng)商分級管理平臺，將供應(yīng)商按照供應(yīng)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨及時性等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行細(xì)致分級，實現(xiàn)差異化管理。海外倉作為整車出口的前沿陣地，系統(tǒng)結(jié)合AI技術(shù)，參考當(dāng)?shù)仄囦N量、政策補(bǔ)貼數(shù)據(jù)等海量信息，對市場需求進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測。
2、合規(guī)與風(fēng)控：從“事后補(bǔ)救”到“事前防御”
1）全球貿(mào)易法規(guī)“動態(tài)數(shù)據(jù)庫”
127個國家的汽車出口法規(guī)庫，涵蓋認(rèn)證流程、稅率表、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵信息，宛如一本隨身攜帶的全球貿(mào)易法規(guī)寶典。在退稅管理方面，ERP系統(tǒng)與海關(guān)、稅務(wù)系統(tǒng)無縫對接，通過OCR識別技術(shù)，快速準(zhǔn)確地抓取報關(guān)單與發(fā)票信息，自動匹配適用的退稅政策。
2）質(zhì)量風(fēng)控全流程追溯
新車出廠前，外貿(mào)ERP系統(tǒng)自動關(guān)聯(lián)生產(chǎn)工單與檢測報告，為車輛質(zhì)量把關(guān)。二手車整備環(huán)節(jié)，系統(tǒng)詳細(xì)記錄每一輛車的整備工序，如更換剎車片、發(fā)動機(jī)清洗等操作，并生成可視化整備報告。
3、效率數(shù)字化：讓“百萬量級”出口更“輕”
1）物流全場景數(shù)字化調(diào)度
綜合考慮目的港、裝載率、免稅窗口期等多重因素，自動匹配最優(yōu)船期，實現(xiàn)資源的高效配置。陸運環(huán)節(jié)，ERP系統(tǒng)根據(jù)工廠位置、港口擁堵情況等實時信息，動態(tài)規(guī)劃卡車運輸路線，為每一輛運輸車輛量身定制最佳路徑。
2）財務(wù)與業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)孿生”
面對復(fù)雜多變的外匯市場，外貿(mào)ERP系統(tǒng)自動抓取外匯匯率，如同一位經(jīng)驗豐富的金融分析師，生成最優(yōu)結(jié)算方案。在成本分?jǐn)偡矫?，ERP系統(tǒng)按訂單維度，將采購、物流、關(guān)稅等成本進(jìn)行精細(xì)化拆分，實時計算單車毛利。
標(biāo)桿實踐：從“借船”到“數(shù)智化”的跨越
1、自主品牌的“出海標(biāo)配”
在自主品牌汽車出海的征程中，外貿(mào)ERP成為眾多車企實現(xiàn)高效管理的“出海標(biāo)配”。系統(tǒng)與海外組裝廠實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)同步，當(dāng)CKD散件出口時，能精準(zhǔn)對接海外組裝廠的生產(chǎn)需求。零部件齊套率從原先的85%大幅提升至98%，海外工廠停工待料現(xiàn)象減少了60%，生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)效率大幅提高，確保每一輛在海外組裝的奇瑞汽車都能按時下線，及時投放市場。
2、二手車出口的“數(shù)字化密鑰”
因其“一車一況”的獨特屬性，管理難度頗高。系統(tǒng)內(nèi)置先進(jìn)的車輛殘值評估模型，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，參考中東市場偏好5年以內(nèi)SUV、非洲市場側(cè)重皮卡耐用性等海外市場行情，為每一輛二手車精準(zhǔn)匹配最優(yōu)出口目的地。
未來已來：當(dāng)“中國速度”遇見“數(shù)字韌性”
在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)的當(dāng)下，中國汽車出口正經(jīng)歷著從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價值深耕”的深刻轉(zhuǎn)型。不僅是產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更是管理模式與運營理念的全面革新。外貿(mào)軟件ERP系統(tǒng)，作為這場變革中的關(guān)鍵力量，已然從單純的流程管理工具，演變?yōu)闃?gòu)建全球化競爭力的“數(shù)字底盤”。
往期回顧：
告別數(shù)據(jù)混戰(zhàn)斷層！匯信外貿(mào)ERP重塑廣交會后的訂單處理流程
